文/羊城晚报全媒体记者严艺文澳门永利娱乐场
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近日，广州地铁十三号线二期仓边路至开发六马路区间（以下简称“仓建区间”）右线盾构简陋获胜雄厚，加上此前已双线雄厚的彩虹桥至仓边路盾构区间，该线彩虹桥至开发六马路盾构区间末端了双线雄厚。
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据先容，仓建区间右线盾构简陋长约909米，简陋沿东风中路向东敷设，下穿东风路骨干谈、侧穿高架桥等建构筑物。除了复杂的建筑物群，不良地质亦然盾构穿越时需要点攻克的风险。该区间主要需穿越中风化、微风化泥质粉砂岩，盾构刀盘容易在掘进经由中造成泥饼。
为幸免此类问题，地铁开发者充分期骗盾构云等网罗可视化平台严格监控盾构机的各项参数，合理按捺掘进速率，实时用低比重优质泥浆置换土仓内粘土，并按时开仓查抄，对泥浆管理开拓的出土温度进行追踪监测，对土仓隔板的温度进行东谈主工探伤，克服盾构刀盘结泥饼、刀具易损坏、掘进程度慢等勤奋。
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近期广州抓续高温，因区间盾构掘进距离长，风力无法穿越3公里简陋送至功课面，加上简陋内取舍皮带机出渣，渣土散热快，温度易留置在简陋里面，盾构功课面环境经常在40℃以上。为作念好防暑降温职责，地铁开发者们通过200米移交一个增压风机、500米移交一套增压水泵、每天屡次输送冰块至功课面、保证弥漫冰镇盐汽水及防暑降温药、取舍“三班倒”等体式，减少功课东谈主员在高温环境中的泄露工夫，确保功课东谈主员安全。
历史
律例现在，十三号线二期（向阳-鱼珠）土建工程累计完成69%。23座车站中，12座已封顶，11座进行土建施工；23个区间中，15个已雄厚，其余8个进行土建施工；进出场线已雄厚。鱼珠泊车场进行机电施工，凰岗泊车场及盖体进行土建及机电施工。
（注：车站称号仅为工程暂命称号澳门永利娱乐场，法式站名应以市政府批准公布为准。）